Electric vehicles — July 2026

Автомобилистка подала на Tesla в суд за то, что не справилась с управлением

59-летняя американка посетила салон Tesla в Арлингтоне, штат Вирджиния, и решила взять на тест-драйв электрокроссовер Tesla Model Y.

Она утверждает, что до этого никогда не управляла электрокаром, и рассказала об этом консультантам. Однако те передели ей машину с активированным режимом максимальной отдачи (Insane, 3,3 секунды до 96 км/ч), ничего не сказав.

Завершилась поездка неожиданно резким ускорением и столкновением со зданием — Model Y врезалась в салон красоты.

Автомобилистка заявила, что виноваты в произошедшем сотрудники дилерского центра. И требует с «Теслы» 10,3 миллиона долларов.

Кого поддержим?

💯 - дилера: она просто ездить не умеет 🤔 - скорее клиентку: в салоне должны были обо всём предупредить и всё показать

🚗 Журнал Авто.ру online

🚌 Микроавтобус из «Кавказской пленницы» и более 300 авто на ВДНХ

Фестиваль «ПроДвижение» выкатил на ВДНХ внушительную экспозицию из более чем 300 авто всех времён и народов. Кажется, здесь собрали всё самое занятное, что ездит на четырёх колёсах. Поглядеть на чудеса техники отправилась репортёр Metro:

Несмотря на изморось, утром в Главную арку ВДНХ плотным потоком заливается народ. Автомобильное царство начинается прямо на входе. Показывают штучные экземпляры отечественного автопрома.

Около аккуратного электромобиля завода «Москвич» под названием «Молния» встречаю популярного автоэксперта Эрика Давидыча. Он настроен максимально патриотично и рассказывает историю возрождения «Москвича»:

— Глобальные компании — «Мерседес», «БМВ», «Рено» — после начала СВО ушли, по сути, кинули российских потребителей, в том числе полицию, скорую помощь — все службы, которые обеспечивались импортными автомобилями.

Машины начали разваливаться. Рост аварийности на дорогах грозил катастрофой. И тут команда Собянина, Дептранс Москвы, по словам Давидыча, сделали невозможное: в рекордные сроки перепрофилировали сбежавший завод «Рено». Сохранили рабочие места и настроили сборку российского автомобиля — сначала модели 3, 3е, потом 5 и 6.

— Это помогло убрать с дорог опасное старьё, — заключает эксперт. Теперь в планах — модель «Молния». Машину создают для всей страны, она должна отвечать огромному множеству требований — задача сложная, но выполнимая.

Посетителей с детишками больше привлекают не электрокары, а ретромобили.

— Ой, пап, смотри, это же «Лада» кабриолет! Ничего себе! — восхищается юноша лет восьми. — Не кабриолет, а родстер, — поправляет отец.

Рядом — экспериментальный микроавтобус, который мелькнул в картине «Кавказская пленница»: именно на нём Нина и Шурик уезжают в светлое будущее. Сегодня экземпляров этой машины сохранилось не более десяти.

Экзотичный концепт-кар «Маруся» по стилю чем-то похож на истребитель-бомбардировщик. Ребятишкам он тоже нравится.

— Кажется, сейчас в трансформера превратится! — с чувством говорит 9-летний Матвей. Взрослые толпятся вокруг Ford Anglia из вселенной Гарри Поттера. Сбоку к машине приделана метёлка, кузов живописно проржавел — идеальная фотозона.

📰 Газета «Metro Москва» | Подписывайтесь

Кроссоверы Xiaomi SkyNomad N90 и N70: двойная премьера

В начале июля компания Xiaomi анонсировала новый суббренд SkyNomad (в переводе с английского — «небесный кочевник»), созданный специально для выпуска гибридных кроссоверов. Уже тогда стало известно, что стартовая линейка будет состоять из младшего паркетника длиной менее 5 метров и большого кроссовера длиной около 5,3 метра. Старшая модель SkyNomad N90 была рассекречена буквально через несколько дней, а сейчас состоялась ее полноценная премьера в Китае. Вместе с большим трехрядным кроссовером на этом мероприятии дебютировал и его младший пятиместный напарник SkyNomad N70

Подробности: https://autoreview.ru/news/krossovery-xiaomi-skynomad-n90-i-n70-dvoynaya-prem-era

#автоновости #xiaomi #электромобили

Авторевю

Електромобілі набирають обертів, але Китай вибивається із тренду

Високі ціни на паливо стимулюють попит на електромобілі.

За даними Міжнародного енергетичного агентства, з березня по червень продажі зросли на 62% у Південно-Східній Азії, на 101% — в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні (без Китаю), на 33% — у Європі та на 132% — у Латинській Америці.

Водночас у Китаї продажі впали на 16% через скорочення субсидій і слабший внутрішній попит.

У 2026 році МЕА прогнозує подальше зростання світового ринку електромобілів на 10%.

🔽

🚘 Підписатися

📱 Надіслати новину

📱 TikTok

Бренд EVOLUTE в первой половине 2026 года увеличил свою долю на российском рынке электромобилей и гибридов.

EVOLUTE — электромобильный бренд №1 в России¹ — по итогам июня и первого полугодия 2026 года укрепил позиции среди лидеров российского рынка автомобилей на новых источниках энергии.

EVOLUTE: итоги первого полугодия 2026 года ●     5 910 автомобилей EVOLUTE продано с начала 2026 года. ●     2-е место² среди всех брендов в сегменте автомобилей на новых источниках энергии (электромобили и гибриды).

EVOLUTE: июнь 2026 года ●     1 054 автомобиля продано в июне 2026 года (+89% по сравнению с маем). ●     15,3% — рыночная доля бренда в сегменте автомобилей на новых источниках энергии.

EVOLUTE i-SPACE — в числе лидеров среди моделей на новых источниках энергии В начале 2026 года EVOLUTE расширил линейку за счёт полноприводной версии i-SPACE. Кроссовер стал одним из бестселлеров в сегменте новых источников энергии и объединяет в себе преимущества электромобиля и традиционного автомобиля с ДВС. Полноприводный EVOLUTE i-SPACE оснащён двумя электродвигателями — на передней и задней осях.

Суммарный запас хода — до 1000 км, расход топлива — 5,6 л на 100 км. Запас хода на электротяге — до 130 км.

Суммарная отдача двух электромоторов составляет 367 л.с. и 470 Н·м, что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 7,1 секунды. При этом налогооблагаемая мощность составляет всего 159 л.с., что делает эксплуатацию выгодной. Тяговая батарея поддерживает быструю зарядку и способна заряжаться от 30% до 80% всего за 20 минут.

EVOLUTE i-JOY — ключевая электрическая модель бренда ●     Городской электрический кроссовер EVOLUTE i-JOY — №1 по продажам по итогам первого полугодия 2026 года среди всех электрических моделей. ●     1 350 реализованных экземпляров по итогам первого полугодия 2026 года.

Первая половина 2026 года прошла под знаком этой модели: рынок встретил новый EVOLUTE i-JOY, построенный на современной электрической платформе.

Электродвигатель мощностью 163 л.с. с крутящим моментом 290 Н·м обеспечивает разгон до 100 км/ч всего за 8 секунд, а запас хода до 386 км позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и в дальних поездках. При этом зарядить тяговую батарею объёмом 51,87 кВт·ч. с 30 до 80% можно всего за 18 минут.

Важную роль сыграла и экономика владения. Стоимость нормо-часа обслуживания EVOLUTE i-JOY осталась одной из самых низких на рынке. Для многих корпоративных клиентов совокупная стоимость километра пути на EVOLUTE i-JOY впервые опустилась ниже показателей популярных седанов с двигателями внутреннего сгорания. На выбор покупателей также влияют: отсутствие транспортного налога, бесплатные городские парковки в большинстве крупных городов и нулевые расходы на платных федеральных трассах. Затраты на электроэнергию составляют до 70% экономии по сравнению с затратами на заправку топливом для бензиновых аналогов.

Взгляд во вторую половину года Опыт бренда EVOLUTE в первой половине 2026 года доказывает: на российском рынке наступает время тех, кто делает ставку не на агрессивное снижение цен, а на глубокую инженерную адаптацию продукта под суровые реалии страны и выстраивание полноценного клиентского сервиса вокруг автомобиля. История успеха бренда EVOLUTE показывает, что отечественный потребитель готов выбирать автомобиль нового поколения, если производитель предлагает реальную надёжность, понятную цену владения и действующие программы государственной поддержки, которые делают покупку электромобиля и гибрида экономически выгодной.

EVOLUTE — технологии будущего, которые доступны сегодня. Забронируйте свой автомобиль у официального дилера АА EVOLUTE МОСКВА уже сейчас.

Реклама. ООО "Эволют" (ИНН 9725098381). Erid: ...

¹ по объёму продаж новых легковых электромобилей, официально представленных в РФ, за 2022–2025 гг. по данным ООО «Автостат» в категории «электромобили, возраст до 1 года». ² По данным о продажах новых автомобилей за январь–июнь 2026 года (тип топлива: бензин/электричество (гибрид PHEV), электричество; география: вся РФ), источник: система «РАДАР» ООО «АВТОСТАТ».

🔋Оператор машин на виробництві акумуляторів для електромобілів (ч/ж) ✅️Старти кожного тижня

📍 Biskupice Podgórne (16,3 км від Wrocław) 🚌 Безкоштовний доїзд: Wrocław, Legnica, Wałbrzych, Świdnica, Dzierżoniów, Nysa та ін.

💰 Оплата: 5700–7530 zł нетто/міс + премії 💵 Ставка: 23,93–31,40 zł/год нетто 🎓 Студенти: 31,4 zł/год нетто 🏠 Доплата за своє житло: до 500 zł (або надаємо житло, якщо немає)

🕒 Графік: 2 зміни по 12 год (4/2, 5/2 або 5/3) 7:00–19:00 / 19:00–7:00

✅ Обов’язки: контроль роботи машин/лінії, прості налаштування сканер/панелі, контроль якості продукці, дотримання порядку і правил безпеки. 📚 Навчаємо доступною вам мовою.

🍽 На заводі є їдальня (кава/чай/обід, можна розігріти своє).

📲 Заявка: +48 508 040 137 (Viber/Telegram/WhatsApp) @ttatjana_gi_group

📱 +48 508 040 362 (Viber, TG, WhatsApp)

Автомобили Voyah оправдывают ожидания у почти 90% своих владельцев

Агентство «АВТОСТАТ» совместно с нашим каналом и чатом Voyah провели онлайн-опрос, по итогам которого выяснилось, что 88,4% владельцев Voyah довольны своим выбором.

Решающим фактором для покупки стало наличие заряжаемого (подключаемого) гибрида – такой ответ дали 78% респондентов (можно было указать несколько вариантов).

Еще 77,2% отметили привлекательный внешний вид. Динамика разгона нравится 72,4% опрошенных, оптимальное соотношение цены и качества 72% и технологичность 42,8%.

Самыми востребованными опциямм оказались камеры кругового обзора (69,2%), функция переключения режимов вождения (54,4%), массаж сидений и их вентиляция (49,6% и 48%), регулировка высоты кузова (пневмоподвеска).

Какие опции чаще всего вы используете в своём электромобиле?

⚡️@EVforum | MAX | Чат Voyah

С 4 августа меняются правила провоза бензина и дизтоплива через Крымский мост.

Теперь топливо можно перевозить только в специальных канистрах из стали, алюминия или химически стойкого антистатического пластика с маркировкой "ГСМ", "Огнеопасно", fuel, gasoline, petrol, знаком UN или пиктограммой пламени.

Всевозможные  5 и 10-литровые  бутыли из-под воды, ПЭТ-бутылки, тара от мочевины или бытовой химии, самодельные емкости больше не допускаются.

Транспортники и специальные службы решили - в жару неподходящая тара деформируется, пропускает пары, накапливает статику и создает реальную угрозу пожара. Такие случаи уже приводили к возгораниям автомобилей.

Непросвечиваемые фонарем (на досмотре) емкости также необходимо проверять на интроскопе, поскольку внутри уже пытались провозить опасные предметы.

Объем одной канистры - не более 40 литров, заполнение - максимум 95%, учитывая тепловое расширение топлива.

Канистра должна быть целой, герметичной (плотно закрытой и не проливаться), без вмятин, трещин, подтеков топлива. По требованию сотрудника канистру нужно будет пронести через интроскоп.

Общий лимит остается прежним - до 200 литров топлива на автомобиль, менять его не планируется.

Одновременно везти топливо в канистрах и бытовые (большие) газовые баллоны нельзя. Разрешено перевозить канистры в машинах с ГБО и с туристическими баллонами до пяти литров. При перевозке только газа (без канистр топлива) лимит составляет 100 литров.

Несоответствующая тара означает недопуск на мост, пустят на досмотр только после устранения нарушений.

В связи с энергетической ситуацией через мост разрешена перевозка бытовых бензиновых/ДТ/газовых генераторов, домашних пауэрбанков-электростанций (досмотр через ленту интраскопа или сканер ИДК в зависимости от размеров). Сыпучих материалов (цемент, сахар, и т.д) по указанию спецслужб (взрывобезопасность) разрешено провозить 200 кг.

Напомню, что по Крымскому мосту бессрочно запрещен проезд электромобилей и гибридных машин (в том числе с мягким гибридом MHEV 48 вольт).

Точную информацию по Вашему автомобилю, грузу и досмотрам можно получить на горячей линии +74994950011

🚂 Немецкий локомотив сошёл с рельсов и сам просит буксир

Дешёвый российский газ был топливом всей немецкой промышленной модели и это топливо закончилось в 2022 году навсегда. Химия, металлургия, стекло и бумага не банкротятся эффектно, они тихо переносят инвестиции за океан, где газ втрое дешевле. BASF строит мегазавод в Китае, а не в родном Людвигсхафене - красноречивее любых официальных отчётов. Автопром вообще проспал электромобильную революцию, и теперь Китай из главного рынка сбыта превратился в главного конкурента на собственной территории Германии.

Экспортная модель, которая десятилетиями кормила страну профицитом, буксует на нулевых балансах.

Кто теперь займёт освободившееся кресло «локомотива Европы»?

#Германия #Экономика #ЕС #Промышленность

Новые Porsche 718 (Boxster и Cayman): наперекор судьбе

На днях компания Porsche официально подтвердила очередной раунд сокращения своих сотрудников, который уже согласован с немецкими профсоюзами. Вдобавок к ранее объявленным четырем тысячам увольнений до 2035 года будет сокращено еще пять тысяч человек, то есть автопроизводитель урежет свой штат сразу на 20%! Столь кардинальные меры обусловлены скверными финансовыми показателями: в 2025 году чистая прибыль фирмы снизилась на 91,4%, до 310 млн евро. Одним из главных факторов снижения спроса на всех основных рынках стала неоправданно оптимистичная ставка на электромобили

Подробности: https://autoreview.ru/news/novye-porsche-718-boxster-i-cayman-naperekor-sud-be

#автоновости #порше #porsche

Авторевю

Маск не подтвердил намерение избавиться от китайского бизнеса Tesla

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

Илон Маск не подтвердил намерение тем или иным способом избавиться от китайского бизнеса Tesla.

Этот вопрос никогда даже не обсуждался. Новость – самый абсурдный фейк. Людям стоит относиться к любым новостям как к фейкам пока не будет доказано обратное

О том, что руководство Tesla в Китае получило инструкции готовить отделение этого бизнеса в форме разделения, продажи или закрытия, написал The Wall Street Journal. Это позволило бы Илону Маску провести слияние Tesla со SpaceX без претензий регуляторов: SpaceX получает 20% выручки от федеральных контрактов США.

Сам Маск давно опасался последствий для электромобильного бизнеса из-за вероятного захвата Тайваня Китаем, напоминает газета, и поэтому выстраивал работу на втором по значению рынке так, чтобы операции можно было легко отсечь.

Тем не менее слияние компаний имело бы смысл, учитывая фокус и Tesla, и SpaceX на развитии искусственного интеллекта, пишут отраслевые ресурсы. А наличие в составе Teslа китайского компонента действительно делало бы сделку непроходной, причем с обеих сторон: китайский регулятор тоже не одобрил бы передачу данных своих граждан, собранных электромобилями, американской компании с большим оборонным компонентом.

Toyota тестирует Prius с солнечными панелями

Toyota активно развивает технологии для электромобиля Prius, добавляя к нему солнечные панели. Эти ультратонкие панели толщиной всего 0,03 мм вдохновлены спутниковыми разработками и установлены на крыше, капоте, спойлере и заднем стекле автомобиля. Проект поддерживается японским правительством и находится на стадии демонстрации, его главная цель — проверить эффективность использования солнечной энергии для передвижения.

Солнечная система Prius позволяет заряжать батареи как во время движения, так и на парковке. В ясный день такой зарядки хватает примерно на 56 км. Это многообещающее достижение, но из-за климатических условий постоянное движение исключительно на солнечной энергии пока возможно не везде. Поэтому подключение к сети по-прежнему остаётся необходимым.

Toyota тестирует Prius с солнечными панелями

Toyota активно развивает технологии для электромобиля Prius, добавляя к нему солнечные панели. Эти ультратонкие панели толщиной всего 0,03 мм вдохновлены спутниковыми разработками и установлены на крыше, капоте, спойлере и заднем стекле автомобиля. Проект поддерживается японским правительством и находится на стадии демонстрации, его главная цель — проверить эффективность использования солнечной энергии для передвижения.

Солнечная система Prius позволяет заряжать батареи как во время движения, так и на парковке. В ясный день такой зарядки хватает примерно на 56 км. Это многообещающее достижение, но из-за климатических условий постоянное движение исключительно на солнечной энергии пока возможно не везде. Поэтому подключение к сети по-прежнему остаётся необходимым.

Toyota тестирует Prius с солнечными панелями

Toyota активно развивает технологии для электромобиля Prius, добавляя к нему солнечные панели. Эти ультратонкие панели толщиной всего 0,03 мм вдохновлены спутниковыми разработками и установлены на крыше, капоте, спойлере и заднем стекле автомобиля. Проект поддерживается японским правительством и находится на стадии демонстрации, его главная цель — проверить эффективность использования солнечной энергии для передвижения.

Солнечная система Prius позволяет заряжать батареи как во время движения, так и на парковке. В ясный день такой зарядки хватает примерно на 56 км. Это многообещающее достижение, но из-за климатических условий постоянное движение исключительно на солнечной энергии пока возможно не везде. Поэтому подключение к сети по-прежнему остаётся необходимым.

Toyota тестирует Prius с солнечными панелями

Toyota активно развивает технологии для электромобиля Prius, добавляя к нему солнечные панели. Эти ультратонкие панели толщиной всего 0,03 мм вдохновлены спутниковыми разработками и установлены на крыше, капоте, спойлере и заднем стекле автомобиля. Проект поддерживается японским правительством и находится на стадии демонстрации, его главная цель — проверить эффективность использования солнечной энергии для передвижения.

Солнечная система Prius позволяет заряжать батареи как во время движения, так и на парковке. В ясный день такой зарядки хватает примерно на 56 км. Это многообещающее достижение, но из-за климатических условий постоянное движение исключительно на солнечной энергии пока возможно не везде. Поэтому подключение к сети по-прежнему остаётся необходимым.

Toyota тестирует Prius с солнечными панелями

Toyota активно развивает технологии для электромобиля Prius, добавляя к нему солнечные панели. Эти ультратонкие панели толщиной всего 0,03 мм вдохновлены спутниковыми разработками и установлены на крыше, капоте, спойлере и заднем стекле автомобиля. Проект поддерживается японским правительством и находится на стадии демонстрации, его главная цель — проверить эффективность использования солнечной энергии для передвижения.

Солнечная система Prius позволяет заряжать батареи как во время движения, так и на парковке. В ясный день такой зарядки хватает примерно на 56 км. Это многообещающее достижение, но из-за климатических условий постоянное движение исключительно на солнечной энергии пока возможно не везде. Поэтому подключение к сети по-прежнему остаётся необходимым.

Toyota тестирует Prius с солнечными панелями

Toyota активно развивает технологии для электромобиля Prius, добавляя к нему солнечные панели. Эти ультратонкие панели толщиной всего 0,03 мм вдохновлены спутниковыми разработками и установлены на крыше, капоте, спойлере и заднем стекле автомобиля. Проект поддерживается японским правительством и находится на стадии демонстрации, его главная цель — проверить эффективность использования солнечной энергии для передвижения.

Солнечная система Prius позволяет заряжать батареи как во время движения, так и на парковке. В ясный день такой зарядки хватает примерно на 56 км. Это многообещающее достижение, но из-за климатических условий постоянное движение исключительно на солнечной энергии пока возможно не везде. Поэтому подключение к сети по-прежнему остаётся необходимым.

Toyota тестирует Prius с солнечными панелями

Toyota активно развивает технологии для электромобиля Prius, добавляя к нему солнечные панели. Эти ультратонкие панели толщиной всего 0,03 мм вдохновлены спутниковыми разработками и установлены на крыше, капоте, спойлере и заднем стекле автомобиля. Проект поддерживается японским правительством и находится на стадии демонстрации, его главная цель — проверить эффективность использования солнечной энергии для передвижения.

Солнечная система Prius позволяет заряжать батареи как во время движения, так и на парковке. В ясный день такой зарядки хватает примерно на 56 км. Это многообещающее достижение, но из-за климатических условий постоянное движение исключительно на солнечной энергии пока возможно не везде. Поэтому подключение к сети по-прежнему остаётся необходимым.

Toyota тестирует Prius с солнечными панелями

Toyota активно развивает технологии для электромобиля Prius, добавляя к нему солнечные панели. Эти ультратонкие панели толщиной всего 0,03 мм вдохновлены спутниковыми разработками и установлены на крыше, капоте, спойлере и заднем стекле автомобиля. Проект поддерживается японским правительством и находится на стадии демонстрации, его главная цель — проверить эффективность использования солнечной энергии для передвижения.

Солнечная система Prius позволяет заряжать батареи как во время движения, так и на парковке. В ясный день такой зарядки хватает примерно на 56 км. Это многообещающее достижение, но из-за климатических условий постоянное движение исключительно на солнечной энергии пока возможно не везде. Поэтому подключение к сети по-прежнему остаётся необходимым.

В Беларуси популярность электрокаров растёт взрывными темпами. Как развивается зарядная инфраструктура? 🚙⚡️

Зарядная карта BatteryFly за 3 года разрослась до более чем 800 станций, которыми пользуется свыше 50 тыс. водителей. В честь своей годовщины организация предусмотрела бонусы для пользователей.

На платформе BatteryFly (включая партнёрские станции) могут одновременно заряжаться до 1 600 электромобилей. По данным компании, только за последний год зарядный трафик в сети увеличился в семь раз.

— Рынок электромобилей в Беларуси растёт взрывными темпами. Количество электрокаров приближается к 63 тысячам. Мы продолжаем масштабировать свою сеть как для водителей, так и для бизнеса, чтобы сделать зарядную инфраструктуру в стране одной из самых удобных в Восточной Европе. Помимо Минска и областных центров, мы пришли в небольшие города и на трассы, — отмечают представители организации.

Кроме того, оператор запустил автошколу нового поколения. Обучение в ней проходит только на электромобилях. На дорогах также появились такси BatteryFly с собственным парком в 50 электрокаров.

Развитие получило и приложение. Так, недавно в него внедрили ассистента, который помогает бронировать нужный коннектор голосом и не отвлекает от вождения.

В честь трёхлетия платформа вернёт 33% киловатт от всех зарядок на станциях BatteryFly за 1 и 2 августа на бонусный счёт PowerBank. Возможность действует на станциях с PowerBank. Чтобы их найти, надо включить фильтр в приложении. А новым корпоративным клиентам зафиксируют скидку 33% на август при заключении договора.

Не видел ни одного эмоционального дурака, который с возрастом бы сделался рассудительным, взвешенным умником. Это типа идеи, что машина с бензиновым двигателем когда-нибудь сама превратится в электрокар.

Остаток квоты на льготный ввоз электромобилей в Беларусь: данные на 31 июля ⚡️

Таможенные органы Беларуси проинформировали об оставшемся объёме квоты на льготный ввоз электрокаров для физлиц.

По состоянию на 31 июля он составляет 1 511 машин (неделю назад было 1 708 штук).

В ГТК напоминают: поскольку квота на беспошлинный ввоз электромобилей юридическими лицами исчерпана, при планировании импорта следует учитывать необходимость уплаты ввозной таможенной пошлины в размере 15% от стоимости транспортного средства.

Вместе с тем в ведомстве отметили, что исчерпание квоты не влияет на возможность применения юрлицами освобождения от НДС в отношении электрокаров, с даты выпуска которых прошло не более пяти лет (в соответствии с указом от 12.03.2020 № 92).

Ferrari распродала всю первую партию своего первого электрокара всего за 2 месяца

По данным СМИ, вся квота на производство Ferrari Luce на 2026 г. (менее 500 автомобилей) была распродана всего за два месяца после премьеры. Новые заказы уже переносятся на 2027 г.

Основной драйвер спроса — Китай, где, по неофициальным данным, оформлено более 500 заказов.

Несмотря на неоднозначную реакцию на дизайн и ценник (на сегодня это $640,000), в Ferrari довольны спросом: среди покупателей есть как постоянные клиенты марки, так и новички.

Удивлены?

🔥 — нисколько 🤔 — скорее да 😁 — мягко сказано

@GreenAgenda | Наши чаты