Electric vehicles — August 2026

⚡️ Электромобиль харид қилганларга автокредит фоизининг 8 фоиз бандигача бўлган қисмини давлат қоплаб бериши таклиф этилмоқда

Ўзбекистонда аҳолининг электромобиль харид қилиш имкониятларини кенгайтириш мақсадида янги механизм жорий этилиши мумкин. Муҳокамага қўйилган Вазирлар Маҳкамаси қарори лойиҳасига кўра, электромобиль сотиб олиш учун олинган автокредитлар бўйича фоиз тўловларининг бир қисмини давлат ҳисобидан компенсация қилиш таклиф этилмоқда.

☑️ Лойиҳага кўра, 2026 йил 1 августдан бошлаб қиймати БҲМнинг 1 000 бараваридан ошмайдиган электромобилни бирламчи бозордан харид қилиш учун 300 млн сўмгача олинган автокредитлар ушбу механизмдан фойдаланиши мумкин.

▪️Бунда кредитнинг дастлабки 2 йили давомида фоиз ставкасининг 16 фоиздан юқори бўлган қисми компенсация қилинади, аммо компенсация 8 фоиз бандидан ошмайди. Яъни кредит ставкаси 24 фоиз бўлса, унинг 8 фоиз банди давлат томонидан қопланиши мумкин. Агар ставка 20 фоиз бўлса, 4 фоиз банди компенсация қилинади.

☑️ Имтиёз фақат ташқи электр манбаидан қувватланадиган, ички ёнув двигателига эга бўлмаган M1 тоифасидаги электромобилларга татбиқ этилиши назарда тутилган. Шунингдек, автомобиль бирламчи бозордан харид қилиниши керак.

☑️ Компенсация олиш учун фуқаро банкнинг ички қоидалари бўйича кредитга лаёқатли деб топилиши ва мурожаат санасида кредитлар бўйича муддати ўтган қарздорлиги бўлмаслиги лозим. Мижоз автокредит учун ариза топшираётганда компенсация олиш истагини алоҳида кўрсатади.

☑️ Яна бир муҳим жиҳат — компенсация тўғридан-тўғри фуқарога берилмайди. Иқтисодиёт ва молия вазирлиги маблағни тижорат банкига ўтказади, банк эса уни кредит шартномаси бўйича фоиз тўловларини қоплашга йўналтиради. Бунинг учун банк аввал вазирлик билан тегишли келишув тузиши керак ва механизм келишув тузилганидан кейин ажратилган автокредитларга татбиқ этилади.

☑️ Агар қарз олувчи тўловларни кетма-кет 3 ой амалга оширмаса, кредит муддатидан олдин тўлиқ ёпилса, кредит шартномаси бекор қилинса ёки тақдим этилган ҳужжатларда нотўғри маълумотлар аниқланса, компенсация тўхтатилади.

Компенсация харажатларини 2026 йилда республика бюджети қўшимча манбалари ҳисобидан молиялаштириш, 2027–2030 йилларда эса аҳоли талабидан келиб чиқиб Давлат бюджети параметрларида тегишли маблағларни назарда тутиш таклиф қилинмоқда.

👍Каналга уланиш: @Bankxabar

Китайские авто МАССОВО ломаются из-за российского бензина — об этом пишет Mash.

Количество обращений владельцев Haval, Chery, Geely и других китайских марок в сервисы взлетело уже в 6 раз.

Эксперты предполагают, что проблемы связаны с бензином стандарта Евро-2: он может негативно влиять на форсунки, топливную систему и двигатель современных машин. Ремонт может обойтись в 10–15 тысяч рублей.

Пересаживаемся на электрокары 😐

@tehnochat

(продолжение предыдущего поста)

Директор аудиторско-консалтинговой группы «Юникон» Михаил Курдюков:

На импорт новых легковых автомобилей влияют следующие факторы. Курс иностранной валюты. В июне и июле 2026 года мы видим разгон курса иностранной валюты. Если отсчитывать с 1 июня 2026 года по 6 августа 2026 года – курс иностранной валюты вырос на 14%. Ожидание ослабления рубля значимо влияют на покупательную способность. Рост стоимости автомобиля стоимостью 3 млн. руб. на 30% - это почти 1 млн. руб. прибавка к цене. Ставка, которую мы получаем от размещения свободных денежных средств. Год назад ставка в топ-10 банков составляла 18-19% годовых. В июне 2026 года ставка снизилась до 10-12%% годовых.

Ожидание реализации отложенного спроса. С момента начала роста ключевой ставки было всего несколько «всплесков» в покупке новых автомобилей. За 1-2 месяца до глобальных изменений в утилизационном сборе физические лица начинали массово скупать автомобили. Всё остальное время на рынке продаж новых автомобилей была стагнация.

Соответственно, с 2023 года начал копиться отложенный спрос на замену или покупку первого автомобиля физических лиц. Сейчас, в купе с низкой ставкой по депозитам, ожидаемым ростом курса валют, дилеры ожидают роста спроса на автомобили. Это видно также из статистики продажи новых автомобилей. Последние несколько месяцев продажи автомобилей стали расти год к году по сравнению с предыдущей стагнацией рынка автопрома.

Начальник управления автокредитования Инго Банка Андрей Еременко:

Рынок адаптировался за счёт изменения структуры поставок и поддержки от официальных брендов. Проблемы с бензином сгладили рост спроса на альтернативные моторы. В июле доля машин на электрической тяге превысила 12%. При этом покупатели чаще выбирают не чистые электрокары (1,5 тыс. шт.), а подключаемые гибриды (9,2 тыс. шт.)

Высокие ставки ЦБ сдерживают в основном частный привоз. В сегменте новых машин 74% импорта идёт по официальным каналам из Китая. Китайские производители сами субсидируют кредитные программы совместно с банками или дают скидки за trade-in. Это дало возможность официальному импорту новых авто вырасти на 57%. Да, это одна из главных причин высокого спроса. Из-за инфляционных ожиданий долгосрочное накопление в рублях стало казаться покупателям менее выгодным.

Автомобиль по-прежнему воспринимается как ликвидный физический актив для сохранения средств. Этот тренд обеспечил ввоз 50,5 тыс. подержанных машин за июль. При этом покупатели выбирают максимально экономичные варианты: ищут авто мощностью до 160 л.с. (лидирует Toyota Corolla), чтобы заплатить льготный утильсбор 3400 рублей вместо коммерческого тарифа от 800 тысяч.

Важно отметить, что этот спрос обеспечивают не только наличные. Сберегательная модель ослабла и в кредит: доля займов на рынке автомобилей с пробегом стабильно растёт. Люди готовы брать кредиты даже по текущим ставкам на б/у машины, фиксируя их стоимость сегодня, так как ожидают дальнейшего удорожания техники и утильсбора.

Начальник аналитического отдела инвесткомпании «Риком-Траст», к.э.н. Олег Абелев:

Рекордный рост импорта автомобилей выглядит парадоксально. Сохраняются сложности с бензином, дорогие кредиты. Всплеск не говорит о массовом отказе от сбережений. Скорее, идет восстановление спроса вкупе с адаптацией покупателей к новым условиям рынка. Проблема с топливом, логистикой увеличивали сроки ожидания машин до полутора-двух месяцев, но не привели к отказу от покупок. Просто вырос спрос на автомобили, которые имеются на складах и это стимулировало новые поставки для пополнения запасов. Рекордный импорт - это реакция на предшествующий дефицит. Текущий рост импорта является компенсацией за провал в первой половине прошлого года, когда рынок был переполнен из-за ажиотажного ввоза перед повышением утильсбора. Сейчас дилеры просто восстанавливают запасы, доводя объёмы ввоза до нормальных значений.

Сберегательная модель доминирует. При этом автомобиль наряду с недвижимостью остается товаром второй необходимости и статусным приобретением. Многие готовы ужиматься в повседневных расходах, но позволить себе автомобиль. Поэтому экономия не означает отказ от всего. Импорт переориентируется на более доступные автомобили. Сейчас почти 95-96% всех везенных машин с пробегом имеют двигатель мощностью до 160 лошадиных сил, что позволяет экономить на налогах и пошлинах.

По итогам июля 2026 года в Россию было импортировано почти 95 тысяч легковых машин – как новых, так и подержанных. Импорт новых легковых машин составил 44,4 тыс., что на 57% выше уровня июля прошлого года, сообщает «Автостат». Почему проблемы с бензином, по-прежнему высокие ставки автокредита не повлияли на динамику продаж машин? Может быть связан ли такой рост продаж с изменением поведения домохозяйств, когда менее популярной становится сберегательная модель? Ответы экспертов в рубрике #опросы

Главный экономист Института экономики роста им. П.А. Столыпина Борис Копейкин:

Потребители понимают, что проблемы с топливом, очевидно, временные. Хотя в моменте заметно вырос спрос на гибридные и электромобили. В то же время высоки инфляционные ожидания. А рубль крайне крепок, что делает импортные автомобили привлекательнее, несмотря на утильсбор. Вместе с ростом накоплений на депозитах, ставки по которым уже заметно ниже недавних пиков, это также способствует покупкам. При этом по историческим меркам объём продаж не столь велик. Автопарк продолжает стареть. По мере снижения ставок по кредитам в более длительной перспективе можно ожидать заметного роста спроса по сравнению с текущими уровнями.   Генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков:   Ставки снижаются. Продажи растут по отношению к низкой базе прошлого года. 120 тысяч в месяц в 150-миллионной стране -  это совсем не высокие продажи. Несмотря на топливные сложности в некоторых регионах, ездить людям всё равно нужно. Соответственно, периодически необходимо менять машины на новые. Поэтому и покупают.   Руководитель отдела экономических исследований аналитического агентства «Национальный Эксперт» Алексей Климовский:

Рост импорта автомобилей на фоне высоких ставок и топливных проблем объясняется высокими инфляционными ожиданиями. Люди покупают машины сейчас, опасаясь дальнейшего подорожания из-за девальвации рубля и роста логистических издержек. Высокие ставки автокредитов действительно давят на спрос, но компенсируются двумя факторами: во-первых, массовый приход китайских брендов с относительно доступными ценами, во-вторых, корпоративные закупки через лизинг, который менее чувствителен к ставкам.

Люди просто перераспределяют расходы, покупая автомобиль сейчас, чтобы избежать ещё бо́льших трат в будущем. Без машины во многих городах жизнь крайне некомфортна, поэтому покупать автомобили будут в любом случае. Однако в период топливного кризиса мы видим рост интереса к автомобилям на не бензиновых двигателях.

(продолжение в следующем посте)

Дональд Трамп поставил владельцам электрокаров диагноз

Как известно, в мире есть два президента, которые умеют и знают всё: Александр Лукашенко и Дональд Трамп. Последний — гений, миллиардер, филантроп, укротитель войн, а теперь ещё и доктор, который назвал владельцев электрокаров больными.

Диагноз доктора Трампа: боязнь недостаточного запаса хода.

Эй, Нобелевскую по медицине этому господину! Две!

По словам президента США, владельцы электромобилей начинают беспокоиться о том, где зарядить батарею, когда она ещё полна на три четверти.

Возможно, так происходит потому, что в стране недостаточно развита инфраструктура ЭЗС? Особенно на периферии. И потому что не у всех есть возможность подзарядиться от домашней розетки?

Но тогда вопросы к тем, кто зная про проблемы, всё-таки покупает электромобиль. Тем более, что Трамп отменил субсидию в размере 7500$. ____

«Сотый» в: • Telegram • Max

Jeep хвастается шумоподавлением

Автомобильный бренд выпустил рекламу нового электрокара Avenger. По сюжету животные настолько не замечают машину, что продолжают заниматься своими странными делами, уверенные, что рядом никого нет.

Овцы вяжут, курица жарит яичницу, а скунсы принимают душ. Идея проста: электрокар едет так тихо, что не нарушает привычную жизнь природы.

💬 "В цих людей є хвороба, знаєте, справжня хвороба. Вони їдуть, бачать, що батарея починає розряджатися, і починають хвилюватися ще тоді, коли вона заряджена на три чверті. Заряд трохи впав, і вони вже думають: "Де мені зарядитися?" Потім їдеш трасою і бачиш знак: "Зарядна станція – 89 миль праворуч". Ці люди божевільні".

Трамп виступив з промовою у Лас-Вегасі, де, з-поміж іншого, висміяв власників електромобілів, заявивши, що у них є "хвороба", що вони "божевільні" і що він закінчив неіснуючий мандат на електричні авто.

Виступаючи, він сказав, що скасував мандат на електромобілі, але не хоче про це багато говорити, оскільки "Ілон не був у захваті" від цього — водночас він додав, що "Ми любимо Ілона".

Більше: https://mezha.ua/news/trump-said-ev-drivers-have-a-disease-and-called-them-crazy-313949/?

Geely готовит для Европы бюджетный электрокар E2, который уже называют серьёзным конкурентом Volkswagen ID. Polo

Новинка будет стоить от 20 тысяч евро — примерно на 5 тысяч дешевле, чем новый электромобиль Volkswagen.

В продажу модель выйдет с запасом хода до 252 км по циклу WLTP.

📊💰 Утренний дайджест от ФК: рынки и экономика — 7 августа

В пятницу российский рынок в плюсе — нефть дорожает, данные по инфляции усилили надежды на скорое снижение ключевой ставки ЦБ. Иена укрепилась после интервенции, евро под давлением. Рубль двоится: 81,41 официально, на форексе — выше 83. Золото на недельном максимуме перед данными по рынку труда США.

🇷🇺 Биржи РФ: нефтяники тянут вверх

Индекс IMOEX2 на утренней сессии прибавил 0,5%, достигнув 2297 пунктов. Лидеры: «Татнефть» (+2,1%), «Северсталь» (+1,5%), «Роснефть» (+1,3%), «ФосАгро» (+1,2%), «ЛУКОЙЛ» (+1%). Аутсайдеры — Мосбиржа, Сбер, «Интер РАО», «Полюс» (–0,1% каждый). Аналитик ФГ «Финам» Егор Вершинин отмечает: ключевое сопротивление — 2313 пунктов, пробой откроет путь к 2418; откат ниже 2210 спровоцирует снижение.

Нетто-приток в фонды денежного рынка в июле — 33,7 млрд рублей (в 3,5 раза выше среднемесячного). Причина: RUSFAR превысил ключевую ставку на 0,13 п. п., стимулируя спрос на ликвидность.

🛢 Нефть: Ормузский пролив разгоняет котировки

Brent — $83,73 (+1,5%), WTI — $78,24. Иран и Оман согласовали «безопасный» маршрут, но Тегеран требует запрета прохода для судов США и Израиля и штрафа в 20% от стоимости груза. Хуситы подтвердили новые удары по Йемену. Рынок реагирует нервно: даже слухи моментально разгоняют котировки.

Структурный сдвиг: импорт саудовской нефти в США в июле упал до нуля впервые с 1985 года. НПЗ перешли на Венесуэлу (600 тыс. б/с), Kpler допускает частичное восстановление поставок в августе — до 300 тыс. б/с.

🇨🇳 Китай: экспорт и импорт бьют рекорды

Экспорт в июле — +23,9% г/г ($397,85 млрд), импорт — +27,5% ($285,35 млрд), профицит — $112,5 млрд. Драйверы: глобальный спрос на ИИ-электронику и электромобили. Поставки в АСЕАН выросли на 38,4%, в Южную Корею — на 46,6%.

🌍 Валюты: интервенции и давление

Иена укрепилась со 164 до 158 за доллар после совместной интервенции Японии и США. Вашингтон использовал евро без согласования с ЕЦБ — в Европе это расценили как удар по десятилетиям координации центробанков.

💱 Рубль: разрыв официального и рыночного курса

Официальный курс ЦБ с 7 августа — 81,4077 руб./долл. (+47,84 коп.). На форексе доллар — выше 83 рублей. Давление создают операции Минфина по бюджетному правилу: с 7 августа по 4 сентября на покупку валюты и золота направят 136,17 млрд рублей (6,5 млрд в день против 5,4 млрд в июле). Это ограничивает потенциал укрепления рубля.

🥇 Золото: недельный максимум перед Nonfarm Payrolls

Спотовая цена достигла $4235,57 за унцию — максимум недельного роста с января. Инвесторы отыгрывают снижение инфляционных рисков и ждут данных по рынку труда США (выходят сегодня): консенсус — +80 тыс. рабочих мест, безработица 4,2%. Эти цифры определят ожидания по ставке ФРС (заседание 15–16 сентября).

🏗 Сделки, газ и авиатопливо

Wildberries выкупил офисный комплекс у ВТБ в центре Москвы — сделка могла превысить 13 млрд рублей. На рынке коммерческой недвижимости спад: в I полугодии аренда и покупка упали на 33% г/г.

Газохранилища Европы заполнены лишь на 57% — минимум за 15 лет. Для целевых 80% к отопительному сезону темпы закачки нужно ускорить. Импорт российского СПГ в ЕС вырос, несмотря на санкции.

Минтранс предлагает разрешить авиакеросин с кристаллизацией до –50 °C — это добавит 170–250 тыс. тонн в месяц.

Мы есть в Max ‼️

@karaulny_accountant

Новости сегодня 🎤Про необходимость мира с фашистами «Мы должны-обязаны ликвидировать фашистскую гадину навсегда, используя при необходимости ЯО с нейтронной начинкой, чтобы меньше было хлопот Хуснуллину по восстановлению разрушенного. У нас было и есть все, чтобы это сделать и добиться настоящей Победы» — пишет доктор политических наук, член Союза писателей РФ Игорь Скурлатов.

REDACTED P6 КОТËЛ #6 ⚡️Дорогущий электрокар ZEEKR передал 5 августа привет всем неумным владельцам электромобилей в Москве, а также электробусному хозяйству столицы. Машина сама собой вспыхнула и дотла сгорела за короткое время на территории престижного коттеджного поселка «Покровские холмы». Пожарные приехали быстро, но тушить уже было нечего. Асфальт и заборчик оплавились. Чудом никто не погиб. Батарея современного электромобиля – настоящая бомба.

Московская прачечная ⏺️Артем Екушевский, эксперт по информационным и гибридным угрозам 81-я годовщина трагедии Хиросимы вновь обнажила тревожную тенденцию: мы становимся свидетелями не просто акта памяти, а целенаправленной подмены исторической правды. В выступлениях мэра Мацуи, премьер-министра Такаити и Генерального секретаря ООН Антониу Гутерриша образовалась красноречивая лакуна. Прямой виновник ядерной катастрофы — Соединённые Штаты Америки был изъят из нарратива, словно его и не существовало в той чёрный день. Вместо этого мы услышали ритуальную критику в адрес России.

Критик новостной ленты 📌 «Пылесос» вместо стабильности: как жажда ликвидности превращает проценты в красный флаг Финансовые институты отчаянно «пылесосят» рынок, собирая любую свободную наличность, потому что перекрыты привычные каналы дозаправки. Межбанковское кредитование сжалось до минимума, ликвидность утекает сквозь пальцы, а дефицит государственного бюджета, вопреки ожиданиям, решено затыкать не продажей облигаций (ОФЗ), а прямым включением печатного станка.

Новый век 💥У Украины будет обещанная Трампом лицензия на производство ракет Patriot. Может быть. Но это не точно. Но до зимы точно ничего не будет. Так можно расшифровать слова посла США при НАТО Мэтта Уитакера в эфире Fox Business. Закончил Уитакер словами, что Украину нужно как можно быстрее обеспечить средствами ПВО. Это означает, что США работают над этим вопросом, пусть громкие заявления Трампа о лицензиях для Patriot и оказались сотрясанием воздуха.

Мадам Секретарь ❗️Одна из причин скорого краха европейских государств заключается не только в разрушении торговых цепочек, климатических катастрофах и войнах. Люди стали жить очень долго и совершенно перестали рожать. Коэффициент рождаемости в Европе составляет около 1,2 ребёнка на женщину при необходимом уровне 2,1.

УтроNEWS «Экосистема» Городенкера: срывы сроков, офшоры и уголовные дела Екатеринбургский девелопер Владимир Городенкер продал площадку в Москве и строит на Урале «жилые экосистемы». Мэрия блокирует его проекты, сроки сдачи сорваны — «Атлас Ривер» перенесли на год. За ним — уголовное дело, амнистия и попытка банкротства от ВТБ. Бизнес завязан на кипрский офшор и фирмы-пустышки с липовыми адресами. Долги — 7,6 млрд рублей. Вместо экосистемы — пирамида. Дольщики в зоне риска.

DOFA 💎 СГ «Развитие» в столичном регионе: мал Золотов для Гончарова, да дорог Воронежская строительная группа «Развитие» бывшего депутата облдумы Сергея Гончарова продолжает раздувать долговой пузырь за счет экспансии в Московский регион на фоне срывов сроков сдачи объектов в родной области. Финансовая модель ГК «Развитие», выстроенная на скупке долгостроев и постоянном получении кредитов, создает серьезные риски для покупателей премиального жилья в Москве.

🔤🔤🔤🔤 Читай на DOFA все актуальные новости и тренды!

⛽️ ДВС больше не нужен? Китайцы почти перестали заправлять гибридные автомобили

Последовательные гибриды в Китае всё чаще используют как обычные электромобили. По данным опроса, на который ссылается DoNews, более 90% владельцев EREV в основном ездят на электротяге. 70% водителей заправляются реже одного раза в полгода.

У последовательных гибридов ДВС не связан с колёсами и работает только как генератор. Но теперь и его включать почти не приходится.

👉🏻 Почему так происходит?

С 2020 китайские концерны гонятся за максимальной ёмкостью своих батарей. Современные EREV уже способны проезжать на электричестве 400–500 км по циклу CLTC:

🔹 Xiaomi Sky Nomad N70 — батарея на 76 кВт·ч и до 505 км 🔹 Leapmotor D19 — 80,3 кВт·ч и до 500 км 🔹 Aito M9 — 75,4 кВт·ч и до 422 км

Для поездки на работу, в магазин или даже за город такого запаса хватает с головой. Поэтому бензиновый мотор может месяцами простаивать без дела. Само по себе, кстати, это не очень полезно — ДВС должен работать, а не дожидаться своего часа.

📌 В отрасли схему, где у гибрида есть огромная батарея и ДВС, даже стали называть избыточной: зачем возить с собой генератор, если машина и без него проедет столько, сколько нужно?

На деле — есть зачем. Хотя бы психологически: ЭЗС работает не везде одинаково стабильно, зимой запас хода снижается, а возможность в любой момент залить бензин помогает не остаться без энергии.

Получается, что современный последовательный гибрид — это почти электромобиль, которому оставили ДВС ради спокойствия владельца. И для рынков, где зарядная сеть пока развивается, такая страховка действительно может быть полезна.

А как часто вы заправляете свой гибрид?

🔥 — Часто, почти каждый день ⚡️ — Раз в неделю приходится 😎 — Не помню, когда был на АЗС в последний раз

Большая статья готовится. Охи и ахи вдохнула и выдохнула, руку гению пожала, книгу купила и изучаю. Так что пока - просто сообщение, а подробности будут, обещаю.. Выставка уже открыта - с 5 августа! Тель-Авивский музей искусств впервые в Израиле представляет выставку Номы Бара - одного из самых заметных иллюстраторов в мире - его первую музейную выставку вообще! Нома Бар: С другой стороны Куратор: Юваль Саар | Ассистент куратора: Эфрат Леви 5.8.26 – 16.1.27 Каждый день в каком-нибудь уголке мира публикуется новый рисунок Номы Бара. Его работы украшают обложки ведущих газет и журналов, бестселлеры крупнейших писателей и формируют образ значимых культурных институций и мировых брендов. Тель-Авивский музей впервые в Израиле показывает выставку, посвящённую творчеству Бара, — масштабный взгляд на одного из самых оригинальных и влиятельных иллюстраторов современности. Выставка прослеживает язык, который художник выстраивал более 25 лет: минималистичный, точный и в то же время мощный, способный сжать сложную идею в один резкий, неожиданный и незабываемый образ. Четыре раздела выставки показывают работы Бара в разных медиумах — печать, анимация, скульптура и инсталляция. Они прослеживают его путь: от ключевых работ, сформировавших его язык, через игровое, юмористическое и интерактивное измерение его творчества и главные серии, которые он развивал на протяжении многих лет, — до интимного взгляда на его скетчбуки, детские рисунки и студию в Лондоне. Среди представленных работ — серия, созданная для Coca-Cola (спонсора выставки), проект «Социальное зеркало» для городского электромобиля Smart от Mercedes-Benz, а также новая работа «Тель-авивское лето» (2026), созданная специально для выставки при поддержке компании «Тамбур» — посвящение Тель-Авиву, морю, солнцу и игре в маткот. Взгляд Номы Бара устроен так, что он видит не только сам предмет, но и то, что скрывается вокруг него. Он создаёт двусмысленные образы, в которых то, что поначалу кажется фоном, вдруг оказывается ещё одним изображением: овца, чей нос — это волк, акула, чья пасть образует силуэт человеческой ноги, утка, чей клюв превращается в ножницы. Как только зритель понимает внутреннюю логику этих образов, невозможно не удивиться. Они не раскрываются сразу — они приглашают взглянуть ещё раз, обнаружить дополнительный слой и пережить момент, когда один смысл превращается в другой. Это и есть момент, когда открывается «другая сторона».

Нома Бар родился в 1973 году в Афуле под именем Авиноам Бернштейн. Он окончил отделение визуальной коммуникации в Бецалеле, где, среди прочего, научился тому, что пространство между формами тоже может стать значимой частью образа и рассказать более сложную историю. Параллельно с учёбой он работал в отделе графики новостной службы 2-го канала, где научился быстро реагировать на текущие события и переводить сложные сообщения в ясные, немедленно считываемые минималистичные образы. По окончании учёбы в 2000 году он переехал в Лондон вместе с женой и творческим партнёром Даной, где они живёт и работают по сей день.

Выставка проходит при поддержке «Друзей Тель-Авивского музея искусств в Израиле» и молодых друзей музея. Страница выставки на сайте музея: https://www.tamuseum.org.il/en/exhibition/noma-bar-look-again/

....

Азбука здоровья: от БАДа до ЭКГ

Вам нужно сделать МРТ, можете сходить по ОМС, а ещё не забудьте пропить БАДы для ЗОЖа. Это не заклинание и не секретный язык, а аббревиатуры. И за этими загадочными буквами скрываются важные вещи.

Мы подготовили небольшую подборку аббревиатур о здоровье из недавно выпущенного словаря.

💊 БАД — биодобавка, биологически активная добавка, биологическая добавка. Можно использовать как изменяемое существительное мужского рода, а можно — как неизменяемое женского рода: • дорогой БАД, без дорогого БАДа, • новая БАД, без новой БАД.

💊 ДМС — добровольное медицинское страхование. Это несклоняемое слово среднего рода: ДМС закончилось, пора делать новый полис.

💊 ЗОЖ — здоровый образ жизни. Эту аббревиатуру можно склонять: придерживаюсь ЗОЖа уже неделю!

💊 МРТ — магнитно-резонансная томография и магнитно-резонансный томограф. В зависимости от значения аббревиатуру можно отнести к существительному женского или мужского рода: • необходимая МРТ, • новый МРТ.

💊 ЭКГ — электрокардиограмма. Аббревиатура читается как [экагэ], не склоняется и относится к словам женского рода: срочная ЭКГ.

@zapiski_redaktorki

Дзен | Вконтакте

📈 Gate Global Stock Futures Hub Access popular U.S., Hong Kong, Korean, and China A-share markets with one Gate account

Trade Stock Futures with USDT without directly owning shares. Enjoy 24/7 Futures Trading, go long or short, and capture opportunities across global markets

🔥 Access popular Stock Futures in one place 🌍 Explore leading assets across four stock markets 📊 Go long or short with flexible leverage 🎁 Complete tasks in regularly updated campaigns to earn rewards 💰 Join multiple new-listing airdrops and trading competitions, with up to 240 USDT per user in each campaign From AI chips and electric vehicles to technology, consumer, and internet stocks, stay connected to popular global market opportunities

Enter the Gate Global Stock Futures Hub now

👉 https://www.gate.com/campaigns/5772

#Gate #StockFutures #FuturesTrading #USStocks #HKStocks

News Today | 6th August 2026

Rise of India's Electric Vehicle Ecosystem

#visionias #newstoday #dailycurrentaffairs #currentaffairs

Read Complete News At: https://visionias.in/current-affairs/news-today/2026-08-06/economics-%28indian-economy%29/rbi-to-resume-licensing-of-urban-cooperative-banks-4

Watch the News Bulletin at: https://www.youtube.com/watch?v=-JtuasJ-tIA&list=PLDnIeUIsbmQsXO8lZXLKLZKoVYMTQb3pb

WeRide и GreenMobility планируют запустить сервис беспилотных такси в Дании в 2027 году   Разработчик технологий автономного вождения WeRide и датский оператор каршеринга GreenMobility заключили стратегическое соглашение о запуске беспилотных перевозок в Дании. Проект станет первым выходом WeRide на рынок Северной Европы и, после получения необходимых разрешений, может стать первым коммерческим сервисом автономной мобильности в стране.   Компании рассчитывают начать обслуживание пассажиров в первой половине 2027 года. Для перевозок будут использоваться автономные автомобили GXR последнего поколения, соответствующие требованиям Евросоюза. Пользователи смогут заказывать поездки в обычном порядке, а часть заявок будет выполняться беспилотными машинами.   WeRide предоставит систему автономного управления четвертого уровня, а GreenMobility возьмет на себя эксплуатацию парка, взаимодействие с клиентами и организацию сервиса. Такая модель позволяет разработчику выходить на новые рынки без создания собственной крупной транспортной инфраструктуры.   Дания станет шестым европейским рынком для WeRide после выхода компании в Испанию и Словакию. Одновременное развитие проектов в нескольких странах отражает стратегию WeRide, основанную на сотрудничестве с местными операторами и владельцами транспортных парков.   Испытания и дальнейшая эксплуатация будут проводиться при участии государственных органов. Компании намерены взаимодействовать с Датским дорожным директоратом и Управлением дорожного движения, а все этапы проекта должны соответствовать законодательству Дании и требованиям Евросоюза.   До начала пассажирской эксплуатации партнерам предстоит пройти процедуры допуска, подтвердить безопасность системы и согласовать условия работы на дорогах общего пользования. Дополнительные сведения о маршрутах, численности парка и порядке запуска планируется опубликовать в ближайшие месяцы.   Компании называют Данию подходящей площадкой благодаря развитой цифровой инфраструктуре, высокому уровню распространения электромобилей и готовности властей поддерживать проекты в сфере интеллектуальной мобильности.   GreenMobility управляет крупнейшей в Северной Европе сетью каршеринга со свободным размещением автомобилей. Парк компании насчитывает более 1 500 электромобилей и фургонов, работающих в Копенгагене и Орхусе.   За время работы сервис выполнил несколько миллионов поездок. Накопленный опыт управления электрическим парком, технического обслуживания, перераспределения машин и взаимодействия с пользователями должен стать основой для внедрения беспилотных автомобилей.   В перспективе автономные машины могут быть интегрированы в существующую систему каршеринга, а не выделены в отдельную транспортную сеть. Это позволит использовать уже действующие цифровые каналы бронирования и операционную инфраструктуру GreenMobility.   Для датского проекта выбрана модель GXR — новое поколение беспилотных автомобилей WeRide. Компания позиционирует ее как транспортное средство, разработанное для пассажирских перевозок без постоянного участия водителя.   Машины будут использовать комплекс камер, лидаров, радаров и других датчиков для определения положения на дороге, распознавания препятствий и взаимодействия с окружающим транспортом. Бортовая система должна самостоятельно планировать маршрут и принимать решения в реальном времени.   Поскольку речь идет о коммерческом сервисе, важными вопросами станут не только безопасность движения, но и удаленный контроль, техническое обслуживание, действия при нештатных ситуациях и взаимодействие с экстренными службами.   Для Дании проект может стать первым практическим этапом внедрения автономного транспорта в систему совместной мобильности. Его дальнейшее развитие будет зависеть от результатов испытаний, решений регуляторов и спроса со стороны пассажиров.

8 августа, суббота, NEW лёгкий тур "ЗЕЛЁНЫЙ ЛАБИРИНТ в Краснолесье и КВЕСТ с памятным подарком + ПАРТЕНИТ: Парк Айвазовского, Японский сад и много моря на оборудованном пляже внутри либо, как артельнатива, вместо парка городской пляж !!!" Р.S.: выбор за вами !!! ЦЕНА: 1800 руб. (трансфер + сопровождение)

ВЫЕЗД из Симферополя в 9:30 ВОЗВРАЩЕНИЕ в Симферополь, ориентировочно, в 19:30

Электрокар с пляжа Парка Айвазовского для нашей группы БЕСПЛАТНО !!!

ДОП. РАСХОДЫ: - входной билет в ЗЕЛЁНЫЙ ЛАБИРИНТ + КВЕСТ с памятным подарком (взр. 750 р. / для крымчан и детей до 14 лет 500 р. / дети до 3-х лет БЕСПЛАТНО) - входной билет и экскурсия (парк Айвазовского) (взр. 1500 р. / пенсионеры 800 р. / и дети с 7 до 12 лет 750 руб. / Инвалиды I и II групп инвалидности и дети до 6 лет БЕСПЛАТНО) - Японский сад (800 руб.) - ОБЕД в Столовой по-Домашнему (???)

НАБОР ТУРИСТА: - паспорт с крымской пропиской - ОБЯЗАТЕЛЬНО !!! ЛЬГОТНЫЕ ДОК-ТЫ: пенсионное, свидет. о рожд., удостоверение по инвалидности (для приобретения билетов по льготным тарифам) - еда на перекусы и обед + кофе/чай/вода

Выезд из Симферополя: 9:30 - КрымХлеб (ул.Севастопольская, 51) 9:35 - пл.Ленина, магазин «БУКВА» 9:40 - ост. "Дворец Пионеров" 9:45 - Центральный Автовокзал 9:50 - ресторан «Марьина Роща» 9:55 - Марьино (конечная)

ЗАЯВКИ по тел. +7 978 722 99 83 (МТС) Ольга

Тесла говорите?

Электромобиль Великого князя Алексея Александровича, 1898 год. Фотограф Jean-Jacques Heilmann

ТАЙНЫ И ФАКТЫ 👁‍🗨

👉Эти электромобили рекомендуют сами китайцы

Китайское агентство Landroads составило рейтинг электромобилей по индексу лояльности NPS — он отражает готовность владельцев рекомендовать свою машину другим.

Первая десятка:

🔹Nio ES8 🔹BYD Song Ultra 🔹Nio ET5 Touring 🔹Li Auto Mega 🔹Nio ET5 🔹Firefly EV 🔹Zeekr 007 GT 🔹Xiaomi YU7 🔹Li Auto i6 🔹Nio ES6

Лидером стал флагман Nio ES8 с результатом 85,3 балла. Второе место занял BYD Song Ultra — 83,3, третье — Nio ET5 Touring с 82,5 балла. Получается, сразу четыре позиции в десятке достались моделям бренда Nio (и это не считая суббренда Firefly) — неплохой результат!

А вы прислушиваетесь к рекомендациям друзей?

🔥– Да, это самый объективный показатель ⚡️– Нет, доверяю своему вкусу

Ловите советы по безаварийному сторителлингу

Продолжая тему про комикс с «этнографом на службе корпораций».

Напомню, что в серии постов рассказал о том, что ПОШЛО НЕ ТАК в описании индигенной темы у бесспорно талантливых авторов графической новеллы.

Тут мне могут возразить: «Ну закручено! Если оглядываться на такую кучу условностей, гласных и негласных правил — тут не ходи, так не говори, того не показывай, — то никакого сюжета вообще не получится! Руки же связаны!»

На самом деле всё просто. Надо просто учить матчасть.

Во всем мире авторы, работающие с индигенной темой (а такого контента пруд пруди), прекрасно обходят подводные камни – при помощи консультантов, разумеется.

Подскажу на будущее несколько годных приёмов, которые используют креаторы по всему миру, когда хотят сделать что-то качественное и духоподъемное про КМНС.

1️⃣ «Сами мы не местные»

Одна из самых скользких тем для любого сценариста — это статус «пришлых» промышленников на фоне автохтонов, веками живущих на своей земле.

Если вы пересмотрите голливудские фильмы, то увидите, на какие ухищрения идут авторы, чтобы протащить приезжего героя в статус «своего». Его делают усыновленным общиной, дают ему местные корни или связывают с этой землей через личную драму — лишь бы он не выглядел чужаком-колонизатором.

Но в комиксе про корпоративного этнографа городить турусы на колесах вообще было не нужно. На первой же странице черным по белому написано: место действия Кольский полуостров. Извините, но та же Кандалакша с наместником от Московского царства появилась там 500 лет назад. Там веками бок о бок живут десятки национальностей!

Зачем авторам понадобилось с порога заявлять, что геологи и инженеры здесь — именно «неместные командированные»? Это абсолютно непонятный гол в собственные ворота, который сразу провоцирует разговоры про «мы и они».

2️⃣ А ты здесь зачем?

Второй необъяснимый автогол — это когда нам скороговоркой сообщают: «Вот офис компании, она тут добывает полезные ископаемые».

А какие ископаемые? Зачем? Для кого? Про это полный молчок.

Такая фигура умолчания о социальной ценности бизнеса — это излюбленный козырь как раз экоактивистов и противников индустриального развития. Их главный тезис всегда прост: «Приедут, выкачают всё из земли, обезобразят тундру ради своих сверхприбылей и уедут!»

Если же историю делают люди, лояльные к промышленности, они делают ровно обратное: рассказывают, ДЛЯ ЧЕГО добывается этот руда или металл.

Оказывается (сюрприз! сюрприз!), из полезных ископаемых делают компоненты для электромобилей, лекарства или ветряки, которые дают свет в те же отдаленные поселки.

Ну, или хотя бы напоминают лишний раз, что НИ ОДНА страна в мире не стала богатой и процветающей, не будучи промышленной.

3️⃣ Подставь плечо – но не садись на плечо

В сюжете обязательно должен быть положительный герой из числа коренных народов. Но, разумеется, не в виде механической совы, сидящей на плече у сюзерена.

Он может быть напарником главного героя. Никто не круче, и никто не слабее. В каких-то ситуациях всех выручают ум и знания одного, а другой пришлось бы не сладко без силы или ловкости другого. Потом наоборот.

Рекомендуется избегать стереотипности: мол, раз близок к природе, то ловок, быстр и при случае всегда нашарит в кармане нож размером с абордажную саблю.

Наоборот, рекомендуется добавить юмора и сломать стереотип. Например, напарник из числа КМНС, взглянув на небо, безошибочно предсказывает скорую грозу – но признаётся, что при выходе из дома просто спросил прогноз у колонки «Алиса».

[продолжим сегодня]

Читай скрытый код любого племени с @социальный_антрополог_на_службе_у_корпораций

📷 Картинка: Обложка комикса от Егора Герасимова. Отсюда

❗️❗️❗️Что будет с Телеграмом – непонятно. Чтобы не потеряться, подписывайтесь также на мой канал МАХ и на мой канал Дзен (канал Дзен – с неповторяющимся контентом)

Вместо тяжёлых броневиков MRAP NASA теперь задействует Tesla Cybertruck для экстренной эвакуации астронавтов с площадки SLC-40 во Флориде.

При угрозе электромобиль быстро и надёжно доставит экипаж в безопасное место — таков новый шаг в обновлённом протоколе перед запусками.

Переход с MRAP на Cybertruck показывает, как тесно Tesla и SpaceX объединяют передовые технологии для решения сложных задач.

Подписаться на Naked Space ✅

SPACE 🪐 🚀

⚡️В Испании стартовал прием заявок на новую субсидию при покупке электромобилей

С вчерашнего дня в Испании можно подать заявку на получение выплат по новой государственной программе Plan Auto+, которая пришла на смену MOVES III.

♦️Главное преимущество программы — она действует задним числом. Если вы купили электромобиль с 1 января 2026 года, то также можете претендовать на субсидию.

Размер помощи: • до 4 500 € — при покупке легкового электромобиля; • до 5 000 € — для электрических фургонов; • до 1 100 € — для электромотоциклов; • до 1 500 € — для электрических квадрициклов.

Помощь могут получить совершеннолетние жители Испании, физические лица, не ведущие предпринимательскую деятельность (для autónomos и компаний отдельная программа откроется позже).

❗ Важно: заявки принимаются только онлайн (Portal de ayudas Programa Auto+); средства будут распределяться в порядке очереди до полного исчерпания бюджета; общий бюджет первой очереди программы составляет 350 млн евро.

#Испания #Субсидии #Новости

⚡️ Jetta показала первый электрокар M6 в стиле Tesla и без кнопок

Бренд Jetta (СП FAW-Volkswagen) рассекретил свой первый полностью электрический седан M6. Дизайн явно вдохновлён Tesla Model 3, а цена в Китае составит до 100 000 юаней (~1,1 млн рублей) — новинка метит в массовый сегмент 🇨🇳.

Габариты: 4806×1895×1500 мм, колёсная база — 2820 мм. В салоне — абсолютный минимализм: нет ни приборной панели, ни физических кнопок 📱.

Две версии: электромоторы на 154 или 197 л.с., максимальная скорость — 166–172 км/ч. Ёмкость батареи и запас хода пока не раскрыты 🤫.

Маркетинг необычный: к продвижению привлекут сеть чайных ChaPanda — нацелены на молодёжь 🎯.

Производство наладят в Чэнду, продажи стартуют в 4-м квартале 2026 года. Jetta планирует выпустить минимум 5 электромоделей, а бензиновые версии в будущем пойдут на экспорт (например, в Казахстан).

❗️Новый рекорд продаж электромобилей и гибридов в России!

В июле почти каждый 10-й проданный автомобиль в нашей стране был электрическим или гибридным. По данным Автостата, доля моделей BEV+PHEV+EREV приблизилась к 9% рынка.

🔹Это означает, что они перестали быть нишевым продуктом и начали оказывать мощное влияние на рынок в целом. Так, на российский учет встало 1540 электрокаров и 9224 подключаемых гибрида.

🔹А если учитывать обычные (HEV) и мягкие (MHEV) гибриды, которые не имеют внешнего подключения к источнику тока, то общая доля всех электрифицированных автомобилей превысила 12%.

И это абсолютный рекорд за всю историю авторынка РФ!

#news