SUBARU: ИСТРЕБИТЕЛИ, ЗВЁЗДЫ И СИНЯЯ IMPREZA
Вы голосовали — разбираем. Предупреждаем сразу: это самая странная биография в нашей серии.
Всё началось с самолётов.
До войны компания называлась Nakajima Aircraft и была крупнейшим авиастроителем Японии. На её заводах штамповали знаменитые истребители «Зеро» — причём Nakajima выпустила их больше, чем Mitsubishi, которая их спроектировала.
После войны американцы концерн разогнали и раздробили на мелкие фирмы. Через несколько лет шесть из них потихоньку собрались обратно.
Отсюда и логотип.
«Субару» по-японски — звёздное скопление Плеяды. Шесть звёзд на эмблеме — те самые шесть компаний. Пожалуй, единственный случай в автопроме, когда эмблема честно расшифровывает структуру компании.
А авиация никуда не делась: Subaru до сих пор делает детали для Boeing. Так что владелец Forester ездит на машине от поставщика Dreamliner. Отличный факт для споров с друзьями.
Оппозит: мотор, который лёг на бок.
С 1966 года Subaru ставит двигатель, где поршни лежат горизонтально. Центр тяжести ниже — машина устойчивее в поворотах. Такие моторы серийно делают всего две компании в мире: Subaru и Porsche.
Полный привод придумали не инженеры, а энергетики.
В конце 60-х к Subaru пришли электрики с севера Японии: нужна машина, чтобы зимой добираться до подстанций в горах. Сделали полноприводный Leone — и случайно нашли свою нишу на следующие полвека.
А потом было ралли!
90-е, синяя Impreza с золотыми дисками, Колин Макрей, три чемпионских титула подряд. Именно тогда Subaru превратилась в культ.
Забавная деталь: та самая сине-золотая раскраска — цвета сигаретного спонсора State Express 555. Фанаты до сих пор считают её сакральной, хотя по сути это была реклама сигарет на колёсах.
Теперь про минусы.
У ранних моторов EJ были проблемы с прокладками ГБЦ, оппозиты склонны подъедать масло, обслуживание дороже, чем у Toyota. Subaru — не про «залил и забыл», а про «люблю и обслуживаю вовремя».
И главный парадокс.
В 2025 году Subaru выпустила 878 тысяч машин — примерно столько Toyota собирает за месяц. Гигантом она так и не стала.
Зато у неё есть то, чего не купишь объёмами: люди, которые пересаживаются с Forester на Forester по двадцать лет и искренне не понимают вопроса «а почему не Toyota».
❤️ — если было интересно!
Кого разбираем следующим — Honda или Mitsubishi? Пишите в комментариях.
