Destaque

publicação mais vista
🔥 Mais popular
Р
Равенство.Медиа
@ravenstvomedia
42.9K

= До 1,1% упала доля детей, отдохнувших в лагере на море. 70% моря никогда не видели.

👶 В 2025 г. отдохнувших в детских оздоровительных лагерях снизилось до 2 млн детей. Это 8,6% ребят возраста 5-17 лет. В 2016 г. их было 2,7 млн, или 14% детей, а в советском 1990-ом – 5,2 млн (18%), подсчитало «Равенство».

Еще сильнее сократилась доля детей, отдохнувших в детском лагере на море, – с 2,2% в 1990 г. до 1,1% в 2025 г.

По-прежнему закрыты аэропорты Анапы, Ростова и Симферополя. Детям чаще приходится ехать на поездах, билеты на которые росли в цене.

В прошлом году проблемы добавила катастрофа с танкерами. Минтранс называл Роснефть владельцем 3000 т мазута, которым загадили побережье Анапы и Керчи. Пляжи, где обычно отдыхало много детей, признавали непригодными, но сейчас их открыли.

В этом году добавились проблемы с дефицитом топлива в Крыму. Многие детские лагеря на полуострове, которые ранее продавали путевки, сняли объявления или снизили цены.

Но это мелочи по сравнению с тем, что общественное дело детского отдыха сдали на откуп интересам частной наживы. Если в СССР государство бесплатно заботилось о досуге подрастающего поколения, то теперь рыночные барыги наживаются на потребности работающих родителей хоть как-то занять ребенка в каникулы, чтобы он не прозябал в гаджетах.

Отдохнувших в круглосуточных летних лагерях, млн детей (% детей 5-17 лет) 1990 – 5,2 (18%) 2000 – 3,2 (12%) 2010 – 2,6 (14%) 2019 – 2,3 (11%) 2022 – 1,87 (8,2%) 2023 – 1,95 (8,5%) 2024 – 2,00 (8,7%) 2025 – 1,99 (8,6%)

В 1990 г. было организовано 23000 пионерских лагеря. В 2024 г. лагерей стало 6851, в 3 раза меньше. В 2025 г. их организовали на 10% больше – 7554 (особенно прибавилось число лагерей военно-патриотической тематики), но детей в них отдохнуло все равно меньше.

Круглосуточных летних оздоровительных лагерей, ед. 1990 – 23000 2000 – 16300 2010 – 12400 2015 – 9738 2019 – 7971 2022 – 6279 2023 – 6772 2024 – 6851 2025 – 7554

Дороже всего будет путевка на море. Ценник в 2026 г. был 6814 руб. за сутки (143 000 за 21 день), или на 14% больше, чем год назад, подсчитало «Равенство» по данным 25 популярных детских лагерей Кубани и Крыма. С 2021 г., когда путевки стоили 79 000 руб., рост составил 80%. Инфляция за это время была 50%, а доходы россиян номинально выросли на 88%.

Самые дешевые путевки на море – в лагерь «Гагарин» в Евпатории, который обойдется в 2660 руб. за сутки, или от 55 860 руб. за смену в 21 день. Трансфер на поезде от Москвы и обратно, – ещё плюс 13 600 руб.

Путевка не на море, а хоть в какой-то круглосуточный лагерь в пригороде стоит от 2375 руб. за сутки. Как, например, ДОЛ Юность в Волгограде. За 21 день надо отдать 50 000 руб.

Самый "дешевый" отдых летом – городской клуб с дневным пребыванием. Ребенок просто ходит на занятия при школе или учебном центре, но в статистике числится как "отдохнувший". Пристраивать туда детей стали в 1,5 раза чаще с советских времен. Стоимость за день с питанием начинается от 1585 руб. (компьютерная академия в Симферополе).

У многих ли есть свободные деньги? Согласно переписи, на 1 взрослого был 1 ребенок. Если не копить и не лезть в долги, то за вычетом налогов и прожиточного минимума для отправки ребенка в самый дешевый лагерь на море родитель должен получать не менее 125 600 руб. в мес. Такая зарплата в 2025 г. была едва у 23% россиян. За год доступность подросла на 5%.

Средний по стоимости летний лагерь на море, ценник которого – 143 100 руб., доступен едва ли 14% граждан.

Накопления есть только у 44% россиян, по опросу ВЦИОМа в 2022 г. Из них 40% семей считают, что их хватит едва на 3 мес., а еще 30% – на 3-6 мес., по опросу Ромира.

Граждане могут рассчитывать на компенсацию. Но обычно она небольшая – в Подмосковье, например, до 18 543 руб.

Если бы государство регулировало цены на путевки и компенсировало 1/2 их реальной стоимости, это могло бы повысить доступность детского отдыха на море до 42%.

А пока свыше 70% детей России даже с учетом отдыха с родителями никогда не видели моря, судя по опросам ФОМ, ВЦИОМ, сервиса Зарплата.Ру и данным Росстата.

@ravenstvomedia

Mais de outros canais

12 publicações no total
И
ИРТТЭК - Институт развития технологий ТЭК
@irttek_ru
2.3K

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:

Бензин рекой? ГосДума меняет налоги для увеличения объёмов производства и импорта топлива https://t.me/yurystankevich/4169

Сегодня автолюбители озабочены тем, где взять бензин, как найти работающую АЗС, есть ли там топливо и очереди. "НиК" собрал информацию по действующим ограничениям, а также лайфхакам, которые позволят заправиться https://t.me/oil_capital/25951

Спокойствие. И разум! https://t.me/oilfly/29197

Морской экспорт нефти из России достиг максимума за два года https://t.me/needleraw/16779

Абсурд во плоти - мировые коммерческие запасы нефти летят в пропасть, а бумажные цены падают https://t.me/moi_misli_vslukh/6224

Динамика цен на АЗС - разнонаправленная https://t.me/zakupki_time/65284

Продолжаю настаивать, что нынешняя "сделка" крайне хрупка, и пока Трамп и Нетаньяху конфигурируют конфликт, спокойствия на нефтяном рынке и на рынке удобрений не предвидится https://t.me/AlekseyMukhin/11596

«Сургутнефтегаз» признал, что добывать нефть и выполнять требования ОПЕК+ стало тяжело и затратно, но компания рассчитывает «пройти все штормы» https://t.me/energopolee/5428

МИД России обеспокоен: Армения может заморозить сотрудничество даже в сфере мирного атома. Под вопросом окажется модернизация Мецаморской АЖЭС https://t.me/emphasises/15528

Китай находит альтернативу https://t.me/Global_Energy_Markets/8033

В новом исследовании ИРТТЭК разбирает монотехнологическую ставку на электромобили - что она требует от экономики, инфраструктуры и сырьевой базы https://t.me/irttek_ru/3938

Выпуск ESG‑облигаций в Европе упал на 24% https://t.me/ESGpost/7283

Топ-10 нефтекомпаний мира по доказанным запасам: кто есть who, и весь ли этот топ? https://t.me/karlkoral/6038

Ну, хоть один большой начальник откровенен в оценке происходящего: глава «Роснефти» обратился к президенту РФ с письмом о бесперебойном обеспечении топливом «в условиях беспрецедентного количества повреждений» российских НПЗ. https://t.me/Oil_GasWorld/7610

Топливо для миллионного города: как решали проблему снабжения в условиях блокады https://t.me/nefxim/3266

«Роснефть» пережила санкции, обвал прибыли на 73% и падение дивидендов, но главный вопрос 2025 года – это история адаптации к новой реальности или жизнь в долг за счет советского наследия и надежд на «Восток Ойл»? https://t.me/Azat_Energy_Insider/620

Профсоюзы в Австралии угрожают поставкам СПГ: под ударом проекты Shell и Inpex https://t.me/LngExpert/3490

Медный потолок: почему темп электрификации упирается не в политику, а в геологию https://t.me/zapvremya/96

Rystad Energy сделала довольно амбициозный прогноз энергопотребления и инвестиций в инфраструктуру дата-центров https://t.me/sneglev/513

Chevron заключила долгосрочное соглашение с Microsoft по обеспечению электроэнергией будущего центра обработки данных Project Kilby в Техасе https://t.me/digitalenergyfiveo/365

Штрафы в размере от 5 тыс. до 100 тыс. рублей установили в Московской области за нарушение запрета о продаже топлива несовершеннолетним https://t.me/rusfuel/2607

Петербург продлил налоговую льготу для электромобилей до 2030 года https://t.me/Newenergyvehicle/4060

Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

П
Переверзева вещает
@pereverzeva_live
10.4K

Мы только что, в разгар бензинового кризиса проехали 1700км по трассе М4 и приехали с детьми из Москвы в Анапу.

Наша стратегия была проста: если оставалось около половины бака — заправлялись до полного на ближайшей заправке без гигантской очереди (одна полная канистра про запас была в машине, но ни разу не пригодилась).

По итогу, мы ни разу не стояли очереди больше 3-х машин и не переплатили за топливо ни рубля (цены на Лукойле и Роснефти были адекватные).

В городах Краснодарского края, говорят, частные заправки многие закрыты, потому что увозят свое топливо на продажу в Крым. Но сегодня мы видели практически пустые заправки в городе, топливо на месте👌🏻

Так что, надеюсь, мы без проблем доедем обратно. Как у вас обстановка?

F
forevermanual
@forevermanual
3K

Не знаю, почему это не написано большими буквами на въезде на роснефть, но Яндекс.заправки прекрасно работают по предоплате и на кассу ходить необязательно. Ни одного человека при мне заправщики не предупредили об этом 🤦🏻‍♂️ Кофеёк по акции не продастся иначе?

С
Самозанятые
@samozanyatiye
9.8K

Головная боль всех самозанятых

Большинство самозанятых рано или поздно сталкиваются с этой проблемой: работы становится больше, а свободного времени меньше.

Чтобы заработать больше, приходится брать ещё одного клиента, ещё один заказ, ещё один проект.

В какой-то момент становится понятно: я уже не вывожу, эта схема не работает. И тогда появляются вопросы: как упаковать свои знания, создать продукт, выстроить систему работы, а не просто продавать своё время.

Этим вопросам посвящён канал Александры Горевой-Куртышевой. Александра — основатель Академии методологии, архитектор и генеральный продюсер крупнейшего акселератора для предпринимателей «Бизнес 360» в Сбере (40 000 участников) и консультант крупнейших российских компаний, таких как «Роснефть», X5 и «ВкусВилл».

Из интересного в ее канале:

— 5 шагов к запуску своего первого онлайн-курса

— Лайфхаки, как использовать Action Before Motivation в работе

— Инструкция к ученику: какие типы участников встречаются в обучении и как работать с каждым из них

— Бесплатная библиотека «Инструменты для экспертов и предпринимателей»

— Тетрадь продуктовой распаковки для пересборки и развития продукта

Полезный канал для тех, кто хочет развивать своё дело, а не только увеличивать количество заказов.

→ Подписаться

Е
ЕНГАЛЫЧЕВА Екатерина
@deputatekaterina
28.3K

Не могу понять, почему всех российских чиновников так сильно волнует удаление VK из вражеского App Store?

Комментируют все подряд, возмущаются, возмущаются... Их возмущению просто нет предела.

Вот мне ПОФИГ, вообще наплевать, удалили и удалили.

Меня беспокоит:

1) безопасность наших граждан, уже практически ежедневно гибнущих в разных регионах от прилетов бпла и даже ракет.

Вот прямо сейчас сообщают опять: РАКЕТНАЯ опасность в Подмосковье. Не бпла даже, а ракетная! И никто не комментирует, заткнулись все.

2) ещё меня беспокоит искусственно создаваемый дефицит бензина монополистами рынка.

Очереди на АЗС Лукойл и Роснефть в Москве тоже волнуют из-за введенной ПРЕДОПЛАТЫ. Заправляют теперь только после предоплаты, но при этом нужно еще сванговать сколько литров мне не хватает в баке. От этого очереди дикие на всех заправках, машины просто стоят и ждут, а не заправляются сразу, как всегда было. Подчеркиваю: искусственно созданные очереди.

3) растущие цены на продукты, да и на все товары меня беспокоят;

4) необоснованно растущие тарифы на ЖКХ;

5) удушение малого бизнеса налогами. И многое другое, что беспокоит всех нормальных людей в нашей стране.

Но об этом всём все российские чиновники - горе-комментаторы App Store почему-то в рот воды набрали дружно. Тишина. Проблем нет в стране. Дома многоквартирные не бомбят, заводы, НПЗ тоже, из апстор удалили VK - вот же "трагедия"! Тьфу... Как это всё надоело...

Подписывайтесь на канал ЕНГАЛЫЧЕВА Екатерина Здесь говорят правду

А
Алексей Бобровский
@alexbobrowski
29.8K

Да, пора тебя брать!

Фразу из «Покровских ворот» сегодня можно применить к топливному рынку. Который вот уже несколько дней - одна из главных тем. Но под прямой госконтроль его взять можно.

Не хочется сильно спекулировать на теме. Но привлекли внимания две новости.

Во-первых, в США свои проблемы со стоимостью топлива. И Трамп поручил Минюсту начать расследование в отношении крупных нефтяных компаний из-за отказа снижать цены на бензин. В данном случае - хороший пример. Нам бы также, особенно, вспоминая ситуацию в 2024 году с топливом и ценами.

Вторая новость: предложения главы «Роснефти» президенту, как стабилизировать внутренний топливный рынок.

Давайте, как раньше в «Литературной газете», «Если бы директором был я», помните, была такая колонка?

Предложение экспертов Игоря Сечина прям хорошие, но можно добавить и чуть подкорректировать.

Предлагается временно отменить действующие нормативы биржевых продаж бензина и дизеля в пользу приоритетного доступа к торгам для конечных потребителей.

Сегодня производители топлива «Евро-5» 15% и 16% своего производства бензина и дизеля должны продавать на бирже.

Кто-то решил (в профильных ведомствах) снизить нормативы продаж бензина бирже с 15% до 10% от объема производства.

Но это бред. Любой человек, знакомый с рынком, знает, что меньший объем товара проще завышать в цене. Т.е. эффект будет обратным. Лучше послушать Сечина и вообще на время закрыть «лавочку».

Как указывает глава «Роснефти», до 80% покупателей топлива на бирже - перепродавцы, которые «максимизируют свои доходы», поскольку контроль за их биржевыми и внебиржевыми продажами отсутствует. Это святая правда. Именно поэтому ФАС и возбудила дело против трех нефтетрейдеров за сговор по топливу.

Также предлагается обязать компании направлять на переработку внутри России не менее 30% добываемого сырья.

Реально можно увеличить эту цифру и до 50%.

Плюс начать уже строить хранилища типа большого федерального резерва, как в США. Обязательно подземного. Это обязательно скоро потребуется.

Кроме того нужны коммерческие и логистические хранилища в ключевых узлах экспорта и переработки.

Также глава Роснефти предлагает топливо класса «Евро-3» реализовывать через биржу в полном объеме. Тут надо сделать оговорку: в полном объеме, исключая поставки селу на посевную и уборочную, а также специальным службам.

Теперь, главное. И АЗС и НПЗ защищены только на бумаге. Что нужно собственнику АЗС сделать на практике:

Проверить статус объекта; Обновить и привести в соответствие документы по пром и пожарной безопасности; Заключить договор с лицензированным ЧОПом и согласовать с полицией, Ростехнадзором, Росавиацией процедуры и меры; Получить необходимые разрешения и обеспечить сертификацию.

Самовольные же вооружённые действия против БПЛА (т.е. самостоятельная защита своей АЗС или НПЗ) без правовой основы могут быть квалифицированы как превышение допустимой самообороны или нарушение правил обращения с оружием.

У нас сейчас партии в предвыборном заплыве. Вместо предложений об изъятии депозитов, лучше бы дорегулировали законодательство об охране таких объектов как заправки и НПЗ.

Стабилизировать рынок можно за неделю.

@alexbobrowski

А
Аскер Тумов | Кавказ
@mr_tumov
1.7K

Вообще нынешний топливный кризис интересен как минимум тем, что обнажает реальные противоречия. Сразу скажу, когда погружаешься в тему, сразу приходится выслушивать разговоры о том, что якобы все топливо уходит на уборную кампанию, все раскупили отдыхающие на югах туристы и тд. Это все отодвигаем в сторону.

Начинается все, конечно, с атак на НПЗ. В стране уже ограничивали экспорт бензина и вручную управляли демпфером, даже в прошлом году, но сейчас такие меры уже недостаточны. Оценки разнятся, но вроде в 50 регионах есть дефицит топлива. В июне 2026 продажи бензина на сырьевой бирже в СПб рухнули на 20%, в отдельные моменты дефицит 95-го бензина был 40%. Цены взлетели - например сейчас тонна дизеля стоит 78к, вроде для России это рекорд. Оптовые цены растут, в розницу торговать убыточно. Крупные киты (Газпром, Роснефть, Лукойл) справляются с таким дисбалансом - они могут компенсировать эти убытки за счет добычи и опта, искусственно удерживая розничные цены на своих АЗС по требованию правительства. Независимые заправки такой возможности лишены.

Теперь про Северный Кавказ. Здесь исторически аномально высокая доля независимых АЗС - особенно в Дагестане, Чечне и КБР. Хорошо это или плохо, отдельный вопрос, но вот такая структура топливного рынка. По России кстати последнее время маленькие АЗС закрываются, не выдержав ценового разрыва. На юге независимые операторы вынуждены покупать топливо по взвинченным биржевым ценам у мелкооптовых трейдеров, а эти трейдеры сейчас срывают сроки поставок, поэтому издержки переносятся на конечного потребителя.

Киты контролируют весь процесс от скважины до бензоколонки. Они могут снабжать свои АЗС в приоритетном порядке, оставляя частников ждунами. Теперь АИ-95 у крупных сетевиков стоит по 70-75 рублей, у мелких частников - 100 рублей. Видели очереди из машин на заправках Роснефти? На каком-нибудь Экошашлыкгазе вы их не увидите.

Регионы реагируют на топливный кризис по-разному. Где-то власти говорят об отсутствии кризиса и "искусственном ажиотаже среди населения". Эти живут в мире розовых пони. Где-то вводят лимиты на продажу бензина - 20-30 литров в одни руки. В Осетии вообще собираются создавать неприкосновенный запас - очень нужная мера, но ведь компании по доброй воле этого делать не будут? Как я понимаю, это переход к мобилизационной модели управления ресурсами в обход рыночных механизмов.

Итого конфликт. Крупным сетевикам буквально пофиг на скачки биржевых цен, они могут позволить себе торговать в рознице с нулевой или даже отрицательной маржой. Их убытки на АЗС перекрываются сверхприбылями от добычи и оптовой реализации, плюс государство компенсирует им часть потерь через демпферный механизм.

Маленькая частная АЗС такой подушки не имеет. Владелец должен звонить знакомым в Уфу или Астрахань и просить их прислать топливо в условный Нальчик, и они пришлют при одном условии - он заплатит больше конкурентов. Как это отражается на стоимости бензина, понятно.

У частника три варианта, на самом деле. Первый - повысить цены. Многие уже это сделали и получили отток клиентов. Если ничего не поменяется, АЗС умрет от потери оборотов. Второй - чтобы удержать цену и клиентов, будут оптимизировать издержки нелегально. Недолив. Разбавить АИ-95 какой-то дрянью. Продавать мимо кассы. Третье - капитулировать и продать бизнес. Кто купит АЗС? Скорее всего крупный сетевик, но купит по дешевке. Хороших вариантов тут нет. Один вариант не такой ущербный, как остальные, но это не радует.

Могут власти им помочь? Не знаю; надеюсь, что пытаются. Тут другой момент: у администраций главный мотив - выбить топливо на самые жизненно необходимые структуры (скорые, патрульные машины, муниципальный транспорт) и не допустить транспортного коллапса, а легче всего сделать это через крупных сетевиков. Сиюминутная социальная тишина важнее выживания местного капитала, получается. Как итог - растущая зависимость региональных экономик от крупных монополий. Надеюсь, что увидим другой сценарий.

Пересаживайтесь на теслы и тайканы по возможности.

N
Nelegaly_39
@nelegaly_3939
4.4K

Сегодня в 21:30 АЗС РОСНЕФТЬ ТРЕВОЖНЫЙ РАССВЕТ выезжаем и едем в Советск колонной Можно на авто, можно на мото Ждем каждого!

П
ПАО «Совкомфлот»
@sovcomflot
3.6K

18 июня 2026 года в г. Большой Камень (Приморский край) состоялась торжественная церемония имянаречения второго судна серии арктических танкеров-газовозов СПГ, заказанных ПАО «Совкомфлот» на судостроительном комплексе «Звезда». Судну присвоено имя «Константин Посьет».

В церемонии приняли участие: и.о. губернатора Приморского края Вера Щербина, председатель Совета директоров ПАО «Совкомфлот» Сергей Франк, заместитель председателя ВЭБ.РФ Даниил Алгульян, вице-президент ПАО «НК Роснефть», генеральный директор АО «Современные технологии судостроения» Геннадий Букаев, члены экипажа танкера и другие гости.

Приветственную телеграмму участникам церемонии направил председатель правительства РФ Михаил Мишустин. По видеосвязи к собравшимся обратился министр транспорта РФ Андрей Никитин.

Газовоз будет эксплуатироваться под флагом Российской Федерации в рамках долгосрочного тайм-чартерного контракта с компанией «Арктик СПГ 2». Порт приписки – Санкт-Петербург. Экипаж состоит из 29 российских моряков.

Проект газовозов данной серии разработан с учетом уникального опыта «Совкомфлота» по эксплуатации судов в суровых условиях Арктики.

Характеристики судна позволят ему в круглогодичном режиме транспортировать СПГ по трассам Северного морского пути, включая восточный сектор. Ледовый класс Arc7, оптимизированные обводы корпуса и эффективный пропульсивный комплекс обеспечивают газовозу высокую маневренность в ледовых условиях и высокую ледопроходимость (судно способно самостоятельно двигаться в ледовых полях толщиной до 2,1 м).