ЕИБ может выдать кредит на обновление трамвайного и автобусного парка Загреба Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) рассматривает возможность предоставить Загребу кредит в размере 75 млн евро на закупку новых трамваев и электробусов. Общая стоимость проекта, принимаемая банком к финансированию, оценивается в 184 млн евро. Проект входит в программу декарбонизации общественного транспорта Загреба и должен стать очередным этапом перехода городской транспортной системы на электрическую тягу. Трамвай по-прежнему остается основой общественного транспорта хорватской столицы, поэтому значительная часть инвестиций направлена на обновление именно этого вида подвижного состава. В 2025–2030 годах предполагается приобрести 20 новых электрических трамваев длиной до 34 м и 100 электробусов длиной 9, 12 и 18 м. Новая техника заменит часть парка, выработавшего свой ресурс, и позволит сократить выбросы городского транспорта. К концу 2025 года оператор Zagrebački električni tramvaj (ZET) завершил приемку первых 20 низкопольных трамваев, изготовленных хорватской компанией Končar – Električna vozila. Стоимость контракта составила 49,8 млн евро. В тот же период были заключены договоры еще на 20 трамваев общей стоимостью 55 млн евро. Почти 44 млн евро из этой суммы финансируются Евросоюзом через программу конкурентоспособности и сплочения. Поставки запланированы на 2026 год. Параллельно власти заказали 62 электробуса. Стоимость проекта составляет 56,75 млн евро, из которых более 45 млн выделены в рамках Национального плана восстановления и устойчивости Хорватии. Все машины должны выйти на маршруты до октября 2026 года. Эти закупки дополняют программу, которую сейчас рассматривает ЕИБ, и показывают, что город одновременно ускоряет обновление трамвайного и автобусного парка. Согласно материалам ЕИБ, проект должен сократить выбросы парниковых газов, улучшить качество воздуха, снизить уровень шума и повысить энергоэффективность общественного транспорта. Ожидается также повышение безопасности, надежности и доступности перевозок. Новые трамваи и электробусы заменят машины, достигшие предельного срока эксплуатации. Современный низкопольный подвижной состав должен обеспечить более удобную посадку, повысить комфорт пассажиров и сократить число технических отказов. Трамвайная сеть Загреба имеет протяженность более 110 км и остается одной из крупнейших городских рельсовых систем Центральной и Юго-Восточной Европы. Городские власти считают обновление подвижного состава необходимым условием для повышения привлекательности общественного транспорта и снижения зависимости от личных автомобилей. Власти Загреба и оператор ZET также поставили цель полностью перевести на электрическую тягу автобусный парк, насчитывающий около 500 машин. Реализовать этот план предполагается в течение следующего десятилетия. В случае одобрения кредита ЕИБ проект станет частью одной из крупнейших программ модернизации общественного транспорта в Хорватии. Она объединяет средства Евросоюза, финансирование Европейского инвестиционного банка и собственные вложения города.
6 серп., 11:20Ще з @transpond