С августа в Лейпциге выросли цены на проезд в общественном транспорте.
Если вам показалось, что поездка на трамвае стала обходиться дороже, — вам не показалось. С 1 августа в Лейпциге вступили в силу новые тарифы LVB. В среднем проезд подорожал примерно на 5%.
Что изменилось😯
Разовый билет — 3,80 евро (+20 центов).
Kurzstrecke — 2,50 евро (+10 центов).
Детский билет — 1,70 евро (+10 центов).
Недельный проездной — 40,40 евро (+3,10 евро).
Месячный проездной — 119,90 евро (+10 евро).
На этом фоне есть и хорошая новость. 24-Stunden-Karte Plus стала дешевле — 9,70 евро вместо 10,20. Кроме того, по ней можно бесплатно провозить до трёх детей по всей сети MDV. Хоть что-то поехало в обратную сторону.
Без изменений остались Deutschlandticket (63 евро), а также Bildungsticket и Leipzig-Pass-MobilCard (35 евро).
Лейпциг — в десятке самых дорогих.
По данным ADAC, за последние пять лет стоимость общественного транспорта в Германии выросла в среднем на 27%. После нового повышения Лейпциг уверенно закрепился в десятке самых дорогих городов страны. Не тот рейтинг, которым хочется хвастаться.
Разовый билет в Лейпциге теперь стоит 3,80 евро, что выше среднего по Германии (3,68 евро).
Дороже поездка обходится только в Мюнхене и Аугсбурге (4,20 евро). Примерно столько же платят пассажиры в Берлине, Гамбурге и Франкфурте.
А вот в Дрездене билет стоит 3,60 евро, в Галле — 3,50 евро, в Магдебурге — 3,00 евро, а самый дешёвый среди крупных городов — в Эрфурте, всего 2,90 евро.
Даже после снижения цены суточный билет в Лейпциге (9,70 евро) остаётся значительно выше среднегерманского уровня — 8,44 евро. Дороже только в нескольких городах, а лидер по стоимости — Берлин с его 11,20 евро. Самый выгодный суточный билет — в Билефельде, всего 6,70 евро.
Месячный проездной за 119,90 евро тоже входит в число самых дорогих в Германии. Выше цена только в Кёльне и Бонне (140,50 евро). Неудивительно, что на этом фоне Deutschlandticket за 63 евро выглядит почти как аттракцион невиданной щедрости.
Почему выросли цены
В MDV объясняют повышение ростом расходов на топливо, электроэнергию и персонал. Дополнительную нагрузку создаёт и популярность Deutschlandticket: им в Лейпциге пользуются около 155 тысяч пассажиров, тогда как остальные виды абонементов приобретают лишь 62 тысячи человек.
Универсальный билет оказался настолько успешным, что перевозчики стали зарабатывать на привычных проездных меньше, а государственные компенсации покрывают эти потери лишь частично.
🤔😌 Честно говоря, я до сих пор не могу окончательно привыкнуть к таким ценам. Наверное это какой-то внутренний психологический барьер.
Помню, когда только приехали в Германию, каждую поездку мысленно переводила в привычные цены, и стоимость билета казалась невероятной. Со временем начинаешь меньше сравнивать и как будто смиряешься. Наверное, так работает адаптация.
А у вас тоже так было? Или, покупая билет, вы до сих пор иногда думаете: «Ничего себе… всего несколько остановок».😉😌
